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隨著我國城市地鐵建設的快速發展，盾構法以其獨特的優勢逐漸成為地鐵隧道施工的首選，但在實際施工階段，初期和后期施工問題仍然十分突出。傳統的盾構起源和接受的圍護結構一般為鋼筋混凝土結構，這種結構需要人工鑿，施工安全風險高，施工周期長，工作環境困難，容易出現突水、塌陷等事故。為了解決這些問題，采用了玻璃纖維增強技術。目前，許多地鐵項目開始嘗試用玻璃纖維筋代替鋼筋，北京、南京、成都、武漢、大連、佛山等城市的地鐵工程都采用了大量的玻璃纖維筋。
地鐵施工技術要求高，周期長，在施工過程中需要消耗大量的資源和能源，產生廢氣、廢水、廢氣固體、粉塵、原因和強光等，嚴重污染人們的生活環境，鋼筋是地鐵施工過程中不可缺少的材料，用玻璃纖維筋代替鋼筋不僅可以達到施工效果，而且具有顯著的社會效益和經濟效益。目前學術界對玻璃纖維加固的研究越來越多，今后玻璃纖維筋的發展也會越來越好。
事實上，采用玻璃纖維筋，可確保施工安全。過去，傳統盾構的起源和結構存在著很大的安全隱患。我國許多城市在地鐵建設中發生了工程事故。其中，破壁事故最多，不僅造成人員傷亡和經濟損失，而且對社會造成了負面影響。在地鐵施工中使用玻璃纖維筋可以節省人工鑿削的過程，可以直接切割玻璃纖維筋，保證屏蔽的來源和接收。采用玻璃纖維補強代替鋼筋作為圍護結構，可以使盾構機無障礙啟動和接收，滿足"綠色建筑"安全環保的基本要求，實現可持續發展，響應生態文明建設的戰略決策。
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